Основна структура и принцип на работа на багер, Зъбно колело на азербайджански багер
1. Обща структура на хидравличен багер с една кофа
Цялостната структура на хидравличния багер с една кофа включва захранващо устройство, работно устройство, въртящ механизъм, задвижващ механизъм, трансмисионна система, движещ се механизъм и спомагателно оборудване и др.
Обикновено използваният захранващ агрегат на хидравличния багер с пълно въртене, основната част от трансмисионната система, въртящият механизъм, спомагателното оборудване и кабината са монтирани на въртящата се платформа, която обикновено се нарича горна въртяща се маса.Следователно хидравличният багер с една кофа може да бъде обобщен в три части: работно устройство, горна въртяща се маса и движещ се механизъм.
Багерът преобразува химическата енергия на дизеловото гориво в механична енергия чрез дизелов двигател, а механичната енергия се преобразува в хидравлична енергия чрез хидравлична плунжерна помпа.Хидравличната енергия се разпределя към всеки изпълнителен елемент (хидравличен цилиндър, въртящ се двигател + редуктор, движещ се двигател + редуктор) чрез хидравлична система и след това хидравличната енергия се преобразува в механична енергия от всеки изпълнителен елемент, така че да се реализира движението на работно устройство, въртеливото движение на въртящата се платформа и ходещото движение на цялата машина.
Второ, захранващата система на багера
1, маршрутът за предаване на енергия на багера е както следва
1) Път на предаване на движеща се мощност: дизелов двигател-съединител-хидравлична помпа (механичната енергия се преобразува в хидравлична енергия)-разпределителен клапан-централна въртяща се връзка-ходещ двигател (хидравличната енергия се преобразува в механична енергия)-редуктор-задвижващо колело-релса верижен краулер-за реализиране на ходене.
2) Път на предаване на въртеливото движение: дизелов двигател-съединител-хидравлична помпа (механичната енергия се преобразува в хидравлична енергия)-разпределителен клапан-ротационен двигател (хидравличната енергия се преобразува в механична енергия)-редуктор-ротационна опора-за реализиране на въртеливо движение.
3) Предавателен път на движение на стрелата: дизелов двигател-съединител-хидравлична помпа (механичната енергия се преобразува в хидравлична енергия)-разпределителен клапан-цилиндър на стрелата (хидравличната енергия се преобразува в механична енергия)-за реализиране на движението на стрелата.
4) Предавателен път на движение на лоста: дизелов двигател-съединител-хидравлична помпа (механичната енергия се преобразува в хидравлична енергия)-разпределителен клапан-цилиндър на лоста (хидравличната енергия се преобразува в механична енергия)-за реализиране на движението на лоста.
5) Предавателен път на движение на кофата: дизелов двигател-съединител-хидравлична помпа (механичната енергия се преобразува в хидравлична енергия)-разпределителен клапан-цилиндър на кофата (хидравличната енергия се преобразува в механична енергия)-за осъществяване на движение на кофата.
1. Водещо колело 2, централно въртящо се съединение 3, управляващ клапан 4, крайна предавка 5, движещ се двигател 6, хидравлична помпа 7 и двигател.
8. Електромагнитен клапан за скоростта на ходене 9, електромагнитен клапан на въртящата се спирачка 10, въртящ се двигател 11, въртящ механизъм 12 и опора за въртене.
2. Електрическа централа
Силовото устройство на хидравличния багер с една кофа използва предимно вертикален многоцилиндров дизелов двигател с водно охлаждане с едночасово калибриране на мощността.
3. Предавателна система
Предавателната система на хидравличен багер с една кофа предава изходната мощност на дизеловия двигател към работно устройство, въртящо устройство, ходов механизъм и др. Има много видове хидравлични трансмисионни системи за хидравлични багери с една кофа, които обикновено се класифицират според броя на основните помпи, режима на регулиране на мощността и броя на кръговете.Има шест вида количествени системи, като едноконтурна количествена система с една помпа или двойна помпа, двуконтурна количествена система с двойна помпа, многоконтурна количествена система с много помпи, двуконтурна количествена система с двойна помпа, споделяне на енергия с двойна помпа променлива система, двойна помпа с двойна верига с пълна мощност и променлива система с много помпи и многоконтурна система за количествено или променливо смесване.Според режима на циркулация на маслото, той може да бъде разделен на отворена система и затворена система.Тя е разделена на последователна система и паралелна система според режима на подаване на масло.
1. Задвижваща плоча 2, спирална пружина 3, ограничителен щифт 4, фрикционна плоча 5 и възел на амортисьора.
6. Шумозаглушител 7, седалка за заден монтаж на двигателя 8 и седалка за преден монтаж на двигателя.
Хидравличната система, при която изходният дебит на главната помпа е фиксирана стойност, е количествена хидравлична система;Напротив, дебитът на главната помпа може да се променя от регулиращата система, която се нарича променлива система.В количествената система всеки задвижващ механизъм работи при фиксиран дебит, подаван от маслената помпа без преливане, а мощността на маслената помпа се определя според фиксирания дебит и максималното работно налягане.Сред системите с променлива мощност най-често срещаната е системата с променлива постоянна мощност с две помпи и два контура, която може да бъде разделена на променлива с частична мощност и променлива с пълна мощност.В системата за регулиране на променлива мощност помпа с променлива постоянна мощност и регулатор на постоянна мощност са съответно инсталирани във всеки контур на системата и мощността на двигателя се разпределя равномерно към всяка маслена помпа;Системата за регулиране на пълна мощност има регулатор на постоянна мощност, който контролира промените на потока на всички маслени помпи в системата едновременно, така че да се постигнат синхронни променливи.
В отворената система връщащото се масло на задвижващия механизъм директно се връща към резервоара за масло, който се характеризира с проста система и добър ефект на разсейване на топлината.Въпреки това, поради големия капацитет на резервоара за масло, има много възможности маслената верига с ниско налягане да влезе в контакт с въздуха и въздухът лесно прониква в тръбопровода, за да причини вибрации.Работата на хидравличен багер с една кофа е главно работа на маслен цилиндър, но разликата между големите и малките маслени камери на масления цилиндър е голяма, работата е честа и калоричността е висока, така че повечето хидравлични багери с една кофа приемат отворени система;Веригата за връщане на маслото на задвижващия механизъм в затворената верига не се връща директно в резервоара за масло, който се характеризира с компактна структура, малък обем на резервоара за масло, определено налягане в веригата за връщане на масло, трудност за навлизане на въздух в тръбопровода, стабилна работа и избягване на удар при движение на заден ход.Системата обаче е сложна и състоянието на разсейване на топлината е лошо.В локалните системи, като въртящото устройство на хидравличния багер с една кофа, се приема хидравличната система със затворен контур.За допълване на изтичането на масло, причинено от положителното и отрицателното въртене на хидравличния мотор, често има допълнителна маслена помпа в затворената система.
4. Люлеещ механизъм
Въртящият механизъм завърта работното устройство и горната въртяща се маса наляво или надясно за изкопаване и разтоварване.Въртящото устройство на хидравличния багер с една кофа трябва да може да поддържа въртящата се платформа на рамката, а не да се накланя, и да прави въртенето леко и гъвкаво.Поради това хидравличните багери с една кофа са оборудвани с устройства за завъртане и предаване на завъртане, които се наричат устройства за завъртане.
Време на публикуване: 30 юни 2022 г
