Обобщение на атрибутите и анализ на причините за повредите на валяка на багераВаляк за багери
Опорното колело на багера носи собственото си качество и работно натоварване, а свойствата на опорното колело са важен стандарт за измерване на неговото качество. В тази статия се анализират свойствата, повредите и причините за опорното колело.
1. Свойства на ролката
един
структура
Структурата на ролката е показана на Фигура 1. Външният капак 2 и вътрешният капак 8 в двата края на шпиндела на ролката 7 са фиксирани в долната част на рамата на багера. След фиксиране на външния капак 2 и вътрешния капак 8, може да се предотврати аксиалното изместване и въртене на шпиндела 7. От двете страни на корпуса на колелото 5 са поставени фланци, които могат да затягат релсата на веригата, за да предотвратят дерайлирането на релсите и да осигурят движението на багера по релсите.
Чифт плаващи уплътнителни пръстени 4 и плаващи уплътнителни гумени пръстени 3 са разположени съответно във външния капак 2 и вътрешния капак 8. След като външният капак 2 и вътрешният капак 8 са фиксирани, плаващите уплътнителни гумени пръстени 3 и плаващите уплътнителни пръстени 4 се притискат един към друг.
Относителната контактна повърхност на два плаващи уплътнителни пръстена 4 е гладка и твърда, образувайки уплътнителна повърхност. Когато тялото на колелото се върти, два плаващи уплътнителни пръстена 4 се въртят един спрямо друг, за да образуват плаващо уплътнение.
О-пръстенът 9 се използва за уплътняване на главния вал 7 с външния капак 2 и вътрешния капак 8. Плаващото уплътнение и О-пръстенът 9 могат да предотвратят изтичането на смазочно масло от ролката и да предотвратят потапянето на кална вода в ролката. Отворът за масло в пробката 1 се използва за запълване на вътрешността на ролката със смазка.
два
стресово състояние
Ролковото тяло на багера се поддържа нагоре от релсата на верижната верига, а двата края на главния вал носят теглото на багера, както е показано на фигура
2. Теглото на багера се предава към главния вал 7 през рамата на верижната верига, външния капак 2 и вътрешния капак 8, към втулката на вала 6 и тялото на колелото 5 през главния вал 7, и към верижната релса и обувката на верижната верига през тялото на колелото 5 (виж Фигура 1).
Когато багерът работи на неравни терени, е лесно да се наклони коловозната верига, което води до накланяне на верижната релса. Когато багерът се завърта, между главния вал и корпуса на колелото се генерира аксиална сила на изместване.Валяк за багери
Поради сложната сила, действаща върху ролката, нейната структура трябва да бъде разумна. Главният вал, тялото на колелото и втулката на вала трябва да имат относително висока якост, жилавост, износоустойчивост и уплътнителни характеристики.
Време на публикуване: 19 декември 2022 г.
