XCMG 800348149 XE900/XE950 Монтаж на празен ход на верижката/Група на водещите колела/OEM качество на ходовата част, производител и фабрика - CQCTRACK

Техническа спецификация: Монтаж на направляващо колело / направляващо колело (предно направляващо колело)

Идентификация на частите:

• Съвместими модели машини:Верижни багери XCMG XE900, XE950.
• Приложение:Система на ходовата част, предно насочване и опъване.
• Псевдоними на компоненти:Преден празен ход, направляващ празен ход, направляващо колело на верижката.

1.0 Преглед на компонентите

The Монтаж на водещо колело / направляващо колело на верижната веригае основен и тежкотоварен компонент, разположен в предната част на ходовата част на рамата на багера. Служи като пасивен еквивалент на задвижващото зъбно колело, основните му функции са да насочва верижната верига в непрекъснат контур и да осигурява механичен интерфейс за регулиране на опъването на веригите. Този възел е специално проектиран да издържа на значителни ударни натоварвания, постоянно абразивно износване от верижната верига и суровите условия на околната среда, типични за мащабни минни и земно-преместващи операции.

2.0 Основна функция и оперативен контекст

Основните инженерни функции на този възел са:

• Насочване на релсите и определяне на пътя: Той действа като насочващ шарнир за веригата на веригите напред, обръщайки пътя ѝ след контакт със земята и насочвайки я плавно обратно към задвижващото зъбно колело, като по този начин определя пълния контур на релсите.
• Механизъм за регулиране на опъването на веригите: Напрегнатият диск е монтиран върху здрав плъзгащ механизъм, свързан с хидравличен или смазочен цилиндър за опъване. Това позволява прецизно регулиране напред и назад на напрегнатия диск, който директно контролира провисването на веригите. Правилното опъване е от първостепенно значение за оптимално предаване на мощност, намалено съпротивление при търкаляне и максимален експлоатационен живот на цялата ходова част.
• Първичен удар и поглъщане на удари: Поради разположението си напред, празният вал е първата точка на контакт с препятствия като камъни и отломки. Неговият дизайн дава приоритет на поглъщането и разсейването на значителни ударни товари, за да предпази рамата на ходовата част и крайните задвижвания от повреди.
• Стабилизиране и ограничаване на коловозите: Интегрираните фланци на празния ходов механизъм поддържат страничното подравняване на веригата на веригите, предотвратявайки дерайлиране по време на маневри при завиване и работа по неравен или наклонен терен.

3.0 Подробна конструкция и ключови подкомпоненти

Тозият възел е прецизно проектирана, запечатана система, състояща се от:

• 3.1 Направляващо колело (джанта): Здраво колело с голям диаметър и прецизно обработена и закалена повърхност за движение. Широкият му профил осигурява стабилен контакт със звената на веригата, разпределяйки натоварването ефективно.
• 3.2 Фланци: Интегрирани странични водачи от двете страни на джантата. Те са от решаващо значение за задържане на веригата на веригите, предотвратявайки странично подхлъзване и дерайлиране при странични натоварвания. Те са конструирани да издържат на ударна деформация и абразивно износване.
• 3.3 Вътрешна система от лагери и втулки:
  • Вал: Стационарен вал от високоякостен, закален и шлифован стомана, който осигурява фиксираната ос на въртене.
  • Лагери/Втулки: Корпусът на празния вал се върти на вала чрез набор от големи, тежкотоварни конусовидни ролкови лагери или бронзови втулки, избрани заради изключителната им способност да се справят с екстремни радиални натоварвания и случайни аксиални (аксиални) сили.
• 3.4 Многостепенна уплътнителна система: Това е най-критичната подсистема за определяне на експлоатационния живот. Обикновено използва лабиринтна конструкция, включваща първично радиално уплътнение, вторични прахозащитни устни и често камера, пълна с грес. Тази многобариерна защита е от съществено значение за ефективното отстраняване на силно абразивни замърсители (напр. силициев прах, шлам) и задържане на високоефективната грес в кухината на лагера.
• 3.5 Монтажна скоба и плъзгащ механизъм: Комплектът включва кована или лята скоба с прецизно обработени плъзгащи повърхности. Тези интерфейси се свързват с водачите на рамката на ходовата част и буталния прът на цилиндъра за опъване на веригите, което позволява прецизно и надеждно регулиране на опъването на веригите.

4.0 Спецификации на материалите и производителността

• Материал: Леене или коване от високовъглеродна легирана стомана.
• Твърдост: Работната повърхност на джантата и фланците са закалени или индукционно закалени до типичен диапазон от 55-62 HRC. Това осигурява оптимален баланс между висока удароустойчивост и превъзходна устойчивост на абразивно износване.
• Смазване: Предварително напълнено с литиево-комплексна грес за висока температура и екстремно налягане (EP). Стандартно е предвидена гресьорка за периодично повторно смазване по време на сервизните интервали, за да се помогне за прочистването на уплътнителната камера от малки замърсители и да се удължи експлоатационният живот.

5.0 Режими на повреди и съображения за поддръжка

• Граници на износване: Работоспособността се определя чрез измерване на намаляването на височината на фланците и диаметъра на джантата спрямо определените от XCMG максимални граници на износване. Силно износените фланци значително увеличават риска от дерайлиране на релсите.
• Често срещани режими на повреда:
  • Отчупване и счупване на фланци: Напукване, отчупване или счупване на фланци поради силни ударни натоварвания от препятствия.
  • Износване на канали и вдлъбнатини по джантата: Абразивно износване от звената на веригата на веригите, образуващи канали или вдлъбнат профил на джантата, което води до неправилен контакт с веригите и ускорено износване на веригата.
  • Заклинване на лагера: Катастрофална повреда, често причинена от повреда на уплътнението, която позволява на абразивни частици да замърсят смазката. Заклинен надлъжник няма да се върти, което води до бързо и силно износване на втулките на верижната верига и самия надлъжник.
  • Засядане на плъзгащия механизъм: Корозията, повредата или замърсяването на плъзгащите се скоби могат да попречат на регулирането на опъването, като по този начин заключват празния ход на място.
• Практика за поддръжка: Редовната проверка за свободно въртене, структурна цялост и всякакви признаци на повреда на лагера (шум, луфт) е от съществено значение. Опъването на веригите трябва да се проверява и регулира стриктно съгласно ръководството за експлоатация на производителя. Най-добрата практика е да се сменя направляващият диск заедно с веригата на веригите и други компоненти на ходовата част, за да се предотврати ускорено и несъответстващо износване.

6.0 Заключение

TheXCMG XE900/XE950 Монтаж на направляващо колело / направляващо колело на веригатае жизненоважен компонент за осигуряване на мобилността, стабилността и дълготрайността на ходовата част на багера. Неговите роли в насочването, опъването и поемането на удари са незаменими за надеждната работа в тежки условия. Проактивното наблюдение, правилните процедури за поддръжка и синхронизираната със системата подмяна са основни дисциплини за минимизиране на времето за престой и контролиране на експлоатационните разходи. Използването на оригинални или сертифицирани, еквивалентни на OEM части е от първостепенно значение, за да се гарантира необходимата точност на размерите, свойствата на материалите и уплътнителните характеристики, като по този начин се защитават значителните инвестиции в това тежко оборудване.