VOLVO 14743661 EC900/EC950 Направляващо колело/преден празен ход - Производител и доставчик на компоненти за ходова част на тежкотоварни верижни машини

Техническа спецификация: Монтаж на предно направляващо колело / верига

Идентификация на частите:

• Съвместими модели машини: Верижни багери VOLVO EC900, EC950.
• Приложение: Система за ходова част, предно насочване и опъване.
• Псевдоними на компоненти: Преден празен ход, Направляващ празен ход, Празен ход на верижката.

1.0 Преглед на компонентите

TheМонтаж на предно направляващо колело / веригае критичен, незадвижван компонент, разположен в предния край на рамата на ходовата част на багера, точно срещу задвижващото зъбно колело. Той служи като основен преден водач и основен интерфейс за регулиране на опъването на веригите. Този възел е проектиран да издържа на значителни ударни натоварвания, постоянно абразивно износване и значителни странични сили, което го прави жизненоважен елемент за стабилно и ефективно движение на машината.

2.0 Основна функция и оперативен контекст

Основните инженерни функции на този възел са:

• Насочване на релсите и дефиниране на пътя: Както подсказва името „Направляващо колело“, то действа като точка на въртене напред за веригата на релсите, обръщайки пътя ѝ след контакт със земята и насочвайки я плавно обратно към задвижващото зъбно колело, като по този начин дефинира контура на релсите.
• Механизъм за регулиране на опъването на веригите: Направляващият диск е монтиран върху здрав плъзгащ механизъм, който позволява движението му напред или назад. Това движение се контролира от хидравличен или напълнен с грес опъващ цилиндър, който се използва за задаване на правилното провисване на веригите – критичен параметър за оптимизиране на производителността, енергийната ефективност и експлоатационния живот на цялата ходова част.
• Първичен удар и абсорбиране на удари: Поради разположението си напред, направляващият диск е първият компонент, който се сблъсква с препятствия като камъни, пънове и стени на изкопи. Той е специално проектиран да абсорбира и разсейва значителни ударни натоварвания, защитавайки по-структурно интегрираната рама на ходовата част и крайните задвижвания.
• Стабилизиране и подравняване на релсите: Широкият профил и интегрираните фланци на празното колело работят за поддържане на страничното подравняване на веригата на веригите, предотвратявайки дерайлиране по време на завои в противоположни посоки („завъртане“) и работа по наклони.

3.0 Подробна конструкция и ключови подкомпоненти

Тозият възел е сложна, запечатана система, проектирана за екстремни условия на работа:

• 3.1 Направляващо колело (джанта): Здраво колело с голям диаметър. Повърхността му е прецизно обработена и закалена, за да осигури оптимален контакт със звената на веригата и да устои на износване. При конфигурации за тежки условия на работа джантата може да бъде двукомпонентна конструкция с подновяем износващ се пръстен, за да се намалят дългосрочните разходи за поддръжка.
• 3.2 Фланци: Интегрирани странични водачи от двете страни на джантата. Тези фланци са от решаващо значение за задържане на веригата на веригите, предотвратявайки странично дерайлиране по време на странично товарене. Те са конструирани да издържат на директни удари и постоянно износване.
• 3.3 Вътрешна система от лагери и втулки:
  • Вал: Стационарен вал от високоякостен, закален стоманен материал, който е здраво монтиран към опорните рамена на празен ход.
  • Лагери/Втулки: Корпусът на празния вал се върти на вала чрез комплект големи, тежкотоварни конусовидни ролкови лагери или бронзови втулки, избрани заради превъзходната им способност да се справят с екстремни радиални натоварвания и случайни аксиални сили на натиск.
• 3.4 Многостепенна уплътнителна система: Това е най-критичната подсистема за експлоатационния живот. Обикновено се състои от първично радиално лицево уплътнение или многоръбно уплътнение, вторично уплътнение и често лабиринтна камера за грес. Този многобариерен подход е от съществено значение за ефективното отстраняване на фини абразивни частици (напр. кариерен прах, шлам) и влага, като същевременно задържа високоефективната грес в кухината на лагера.
• 3.5 Монтажна скоба и плъзгащ механизъм: Комплектът включва кована или лята скоба с прецизно обработени плъзгащи повърхности. Тези повърхности взаимодействат със съответстващите водачи на рамката на ходовата част и са свързани с буталния прът на цилиндъра за опъване на веригите, което позволява прецизно регулиране на позицията на празния ходов диск.

4.0Спецификации на материалите и производителността

• Материал: Леене или коване от високовъглеродна легирана стомана.
• Твърдост: Работната повърхност на джантата и фланците са закалени или индукционно закалени до типичен диапазон от 55-62 HRC, осигурявайки оптимален баланс между висока удароустойчивост и превъзходни свойства на износване при абразия.
• Смазване: Предварително напълнено с грес за висока температура и екстремно налягане (EP). Повечето възли разполагат със стандартен фитинг за гресиране за периодично повторно смазване, който помага за прочистването на уплътнителната камера от малки замърсители и удължава интервалите на обслужване.

5.0 Режими на повреди и съображения за поддръжка

• Граници на износване: Работоспособността се определя чрез измерване на намаляването на височината на фланците и диаметъра на джантата спрямо определените от VOLVO максимални граници на износване. Износените фланци значително увеличават риска от дерайлиране на релсите.
• Често срещани режими на повреда:
  • Отчупване и счупване на фланци: Напукване, отчупване или пълно счупване на фланци поради силни ударни натоварвания от препятствия.
  • Износване на канали и вдлъбнатини по джантата: Абразивно износване от звената на веригата на веригите, образуващи канали или вдлъбнат профил на джантата, което води до неправилен контакт с веригите и ускорено износване на веригата.
  • Заклинване на лагер: Катастрофална повреда, често причинена от повреда на уплътнението, водеща до проникване на замърсявания. Заклинен надлъжник не се върти, действайки като спирачка и причинявайки бързо и силно износване на втулките на верижната верига и самия надлъжник.
  • Заклинване на плъзгащия механизъм: Корозията, повредата или замърсяването на плъзгащите се скоби могат да попречат на регулирането на опъването, да заключат празния вал на място и да компрометират производителността на релсите.
• Практика за поддръжка: Редовната проверка за свободно въртене, структурна цялост и звукови/видими признаци на повреда на лагера е от съществено значение. Напрежението на веригите трябва да се проверява и регулира стриктно съгласно ръководството за експлоатация на производителя. От решаващо значение е празният диск да се сменя заедно с веригата на веригите и други компоненти на ходовата част, за да се предотврати ускорено и несъответстващо износване.

6.0 Заключение

TheVOLVO EC900/EC950 Предно направляващо колело / верига, монтаж на предно празно колелое основен и високо натоварен компонент, критичен за стабилността, мобилността и дълготрайността на ходовата част на багера. Двойната му роля в насочването и опъването го прави незаменим за правилното функциониране на машината. Проактивното наблюдение, правилните процедури за опъване и синхронизираната със системата подмяна са основни дисциплини на поддръжката. Използването на оригинални или сертифицирани, еквивалентни на OEM части гарантира необходимата точност на размерите, свойствата на материала и уплътнителните характеристики, за да издържи на тежките експлоатационни условия, очаквани от големите багери, като по този начин защитава значителната инвестиция в оборудването.