Ходова част на верижна ролка CASE CX800/CX800B LH1575/Производство на компоненти за шасита на тежкотоварни верижни багери

Theмонтаж на опорни ролкие критичен компонент на ходовата част на багера, отговорен за поддържането на огромното тегло на машината и насочването на верижната верига. За голям багер като CX800 (приблизително 80 тона), тези компоненти са изработени по екстремни спецификации.

1. Общ преглед на възела на опорната ролка

При CX800, ролковият възел на опорната ролка не е отделна част, а система от компоненти, които работят заедно. Основните възли, с които ще се занимаете, са:

• Ролки на верижната верига (долни ролки): Това са основните носещи ролки, които се движат от вътрешната страна на звената на верижната верига. Всяка страна на машината има множество ролки.
• Направляващи колела (предни направляващи колела): Разположени в предната част на рамката на веригите, те насочват веригите и често осигуряват регулиране на опъването на веригите.
• Зъбни колела (Зъбни колела на крайното задвижване): Разположени отзад, те се задвижват от двигателя на крайното задвижване и се зацепват със звената на веригата на веригите, за да задвижват машината.
• Носещи ролки (горни ролки): Тези ролки насочват горната част на веригата на веригите и я поддържат подравнена.

За целите на този монтаж ще се съсредоточим върху самия опорен рол (долен рол).

2. Ключови спецификации и номера на части (справка)

Отказ от отговорност: Номерата на частите могат да се променят и да варират в зависимост от серийния номер на машината и региона. Винаги проверявайте правилния номер на частта с вашия официален дилър на CASE, като използвате специфичния сериен номер на вашата машина.

Типичен номер на част за възел на верижна ролка CX800 може да изглежда по следния начин:

• Номер на част CASE: LH1575 (Това е често срещан пример за цялостен ролков възел. По-ранните модели може да използват 6511006 или подобни серийни номера).
• OEM еквивалент (напр. Berco): Berco, основен производител на ходова част, произвежда еквиваленти. Номерът на частта на Berco може да бъде TR250B или подобно обозначение, но това трябва да бъде кръстосано свързано.

Сглобката обикновено включва:

• Тяло на ролката
• Два интегрални фланца
• Уплътнения, лагери и втулки (предварително сглобени)
• Гресирана фитинга

Размери (приблизителни за машина от клас CX800):

• Общ диаметър: ~250 мм – 270 мм (9,8″ – 10,6″)
• Ширина: ~150 мм – 170 мм (5,9″ – 6,7″)
• Вътрешен диаметър на отвора/втулката: ~70 мм – 80 мм (2,75″ – 3,15″)
• Размер на болта на вала: Обикновено много голям болт (напр. M24x2.0 или по-голям).

3. Поддръжка и инспекция

Редовната проверка на опорните ролки е от съществено значение, за да се предотвратят скъпоструващи повреди по цялата ходова част.

1. Износване на фланеца: Измерете ширината на фланеца. Сравнете я с ширината на нов ролка. Значителното износване (напр. намаление с над 30%) означава, че ролката вече не може правилно да насочва веригата на веригите, което води до риск от дерайлиране.
2. Повреда на уплътнението: Потърсете признаци на изтичане на грес или навлизане на мръсотия в ролката. Повреденото уплътнение ще доведе до бърза повреда на лагера. Сух, ръждясал вид около главината е лош знак.
3. Въртене: Ролката трябва да се върти свободно, но без прекомерно клатушкане или скърцане. Заседнала ролка ще доведе до бързо износване на звената на веригата на веригите.
4. Модел на износване: Неравномерното износване на протектора на валяка може да показва други проблеми с ходовата част (неправилно подравняване, неправилно опъване).

Препоръчителен интервал: Проверявайте компонентите на ходовата част на всеки 10 работни часа за тежки условия (абразивни условия) или на всеки 50 часа за нормална работа.

4. Ръководство за подмяна

Подмяната на ролка на 80-тонен багер е сериозна задача, изискваща подходящо оборудване и процедури за безопасност.

Необходими инструменти и оборудване:

• Крик с висок капацитет и солидни подпорни блокове.
• Хидравличен чук или горелка за отстраняване на заседнали болтове.
• Изключително големи вложки и ударни гайковерти (напр. с размер на гнездото 1-1/2″ или по-голям).
• Подемно устройство (кран или кофа на багер) за работа с тежкия валяк.
• Лични предпазни средства (ЛПС): Ботуши със стоманени пръсти, ръкавици, предпазни очила.

Обща процедура:

1. Блокиране на машината: Паркирайте багера върху твърда, равна повърхност. Спуснете прикачното съоръжение на земята. Блокирайте здраво веригите.
2. Освободете напрежението на веригите: Използвайте клапана за грес на цилиндъра на обтегача на веригите, за да БАВНО освободите хидравличното налягане и да разхлабите веригите. Предупреждение: Стойте настрани, тъй като може да се освободи грес под високо налягане.
3. Подкрепете рамката на верижната линия: Поставете крик и солидни блокове под рамката на верижната линия близо до ролката, която ще се сменя.
4. Отстранете болтовете: Ролката се държи от два или три масивни болта, които се завинтват в рамката на релсите. Те често са изключително стегнати и корозирали. Често са необходими топлина (от горелка) и мощен ударен гайковерт.
5. Премахване на старата ролка: След като болтовете са извадени, може да се наложи да използвате лост или скоба, за да освободите ролката от монтажните ѝ издатини.
6. Монтиране на нова ролка: Почистете монтажната повърхност. Монтирайте новия ролков модул и затегнете на ръка новите болтове (често са включени в комплекта). Изключително важно е да използвате нови високоякостни болтове.
7. Болтове с въртящ момент: Затегнете болтовете до посочения от производителя въртящ момент. Това ще бъде изключително висока стойност (напр. 800-1200 lb-ft / 1100-1600 Nm). Използвайте калибриран динамометричен ключ.
8. Повторно опъване на веригите: Повторно нагнетете обтегача на веригите с гресьорка до правилната спецификация за провисване (намира се в ръководството за експлоатация).
9. Проверка и спускане: Проверете дали всичко е закрепено, свалете криковете и блоковете и извършете последна визуална проверка.

5. Къде да купя

1. Официален дилър на CASE: Най-добрият източник за гарантирани OEM части, които съответстват на точния ви сериен номер. Най-висока цена, но с гарантирана съвместимост и гаранция.
2. Доставчици на OEM части за ходова част: Компании като Berco, ITR и VMT произвеждат висококачествени резервни части за ходова част, които често са директни заместители на частите на CASE. Те предлагат добър баланс между качество и цена.
3. Доставчици на резервни части/генерични продукти: Много компании произвеждат по-евтини алтернативи. Качеството може да варира значително. Изключително важно е да се снабдявате с реномиран доставчик с положителни отзиви за големи багери.

Препоръка: За машина, толкова ценна като CX800, инвестирането в OEM или еквивалентни на OEM части от най-висок клас (като Berco) често е по-рентабилно в дългосрочен план поради по-дългия им експлоатационен живот и по-добрата защита на цялата ви ходова част.