SDLG E6650 Преден празен ходов механизъм | CQCTRACK-OEM&ODM Производител и фабрика за компоненти на ходовата част на тежкотоварни багери

TheSDLG E6650 Преден празен ход на релсатае основен и критичен компонент в ходовата част на верижния багер SDLG E6650. Този специфичен възел е произведен от CQCTRACK, признат производител на резервни части за ходова част. Като „преден празен ход“, той е разположен в предния край на рамата на верижната верига, срещу зъбното колело, и изпълнява няколко основни механични функции:

• Насочване и подравняване на веригите: Осигурява прецизна, закалена повърхност за движение на веригите, насочвайки обратния път на веригите и осигурявайки правилно подравняване, когато те влизат в зъбното колело и се движат по носещите и долните ролки.
• Регулиране на опъването на веригите: Предният направляващ диск не е фиксиран; той е монтиран върху плъзгащ се или вилков механизъм, който може да се регулира напред или назад. Това движение е от решаващо значение за задаване на правилното провисване на веригите, което е жизненоважно за оптимална производителност, предотвратяване на дерайлиране и минимизиране на износването на други компоненти на ходовата част.
• Разпределение на натоварването и поглъщане на удара: Това помага за поемане и разпределяне на първоначалните ударни натоварвания, когато верижната верига осъществи контакт със земята, особено когато машината преминава през препятствия.

2.Подробна механична структура и разбивка на компонентите

Този възел е предварително смазан, запечатан и необслужваем, проектиран за директна подмяна. Здравата му конструкция се състои от следните интегрирани подсистеми:

2.1.Празен ход колело

• Материал: Изработен от високоякостна, нисколегирана стомана (напр. Q345B или еквивалент) за сърцевината, като работната повърхност често е подсилена.
• Производствен процес: Външният периферен „протектор“, който е в контакт със звената на верижната верига, е прецизно обработен. За повишена издръжливост, той обикновено се закалява индукционно или пламъчно, за да се постигне повърхностна твърдост от 50-55 HRC. Това създава износоустойчив слой, който издържа на постоянно износване от втулките на верижната верига.
• Конструктивна особеност: Направляващият диск е с прецизно обработени направляващи фланци от двете страни. Тези фланци са от решаващо значение за задържане на втулките на верижната верига и предотвратяване на странично дерайлиране.

2.2. Централна главина и лагерна система

• Тип лагер: Ротационният механизъм на сърцевината разчита на комплект конични ролкови лагери с голям диаметър. Този тип лагер е избран заради изключителната си способност да издържа на значителните комбинирани радиални натоварвания (от теглото на машината върху веригите) и аксиални (аксиални) натоварвания, генерирани по време на завиване на багера и работа по страничен наклон.
• Монтаж на лагери: Лагерите са предварително регулирани, предварително смазани и се пресоват в централната главина на празния вал, която се върти около неподвижен вал на празния вал (шпиндел).

2.3. Неподвижен шпиндел (вал)

• Материал: Кована от високоякостна легирана стомана (напр. 42CrMo), термично обработена (закалена и отпусната) за постигане на висока граница на провлачване и устойчивост на умора.
• Функция: Това е невъртящото се ядро ​​на възела. Представлява плътен или кух вал, който преминава през центъра на празния ход и лагерите. Краищата на шпиндела са обработени със специфични характеристики (като плоски повърхности, резби или гладки диаметри), предназначени да се свързват здраво с вилката за регулиране на веригите и втулката на рамата на веригите на багера.

2.4. Усъвършенствана многолабиринтна система за уплътняване
Дълголетието на празен ход се определя предимно от ефективността на неговите уплътнения, които предотвратяват изтичане на смазка и проникване на замърсители.

• Първично уплътнение: Радиално уплътнение с маншет, изработено от хидрогениран нитрилен каучук (HNBR) за превъзходна устойчивост на топлина, абразия и окисляване. Това уплътнение действа срещу закалена и шлифована уплътнителна шайба.
• Вторично уплътнение / Прахоуплътнителна устна: Спомагателна устна, обърната навън, често наричана изключваща устна, предназначена активно да изстъргва кал, глина и други едри замърсители, преди те да проникнат в първичното уплътнение.
• Лабиринтен проход: Корпусът на уплътнението често включва сложен лабиринтен път, запълнен с грес. Това създава физическа бариера, през която е изключително трудно да проникнат фини абразивни частици (като силициев прах).
• Опция с плаващо уплътнение: За приложения с екстремни условия на работа, CQCTRACK може да оборудва този възел с механично плаващо уплътнение, състоящо се от два силно полирани, закалени стоманени пръстена, свързани с О-пръстени, предлагащи най-високо ниво на уплътнителна цялост в кални и абразивни условия.

2.5. Вътрешно смазване

• Тип: Вътрешната кухина е запълнена с високовискозна, екстремно натоварваща (EP) литиева комплексна грес, съдържаща молибденов дисулфид (MoS2). Тази грес е формулирана да поддържа защитен филм при големи ударни натоварвания и в широк температурен диапазон.
• Предназначение: Да осигури непрекъснато смазване на конусните ролкови лагери, намалявайки триенето, разсейвайки работната топлина и предотвратявайки вътрешна корозия.

2.6. Крайни капаци и фиксатори

• Материал: Пресовано стомана или машинно обработена въглеродна стомана.
• Функция: Тези капаци са заварени или закрепени с болтове към страните на празния ход. Те служат за:
  • Затворете и защитете вътрешните лагерни и уплътнителни възли от външни повреди.
  • Осигурете твърда конструкция за задържане на уплътненията на място.
  • Често действат като монтажна повърхност за външните компоненти на уплътнителната система.

3. Ключови бележки за производителност и съвместимост

• OEM взаимозаменяемост: Този CQCTRACK модул е ​​проектиран да бъде директен заместител на оригиналната SDLG част, отговаряйки на всички критични размери, монтажни интерфейси и спецификации за производителност.
• Цялостност на материалите: Като специалист по резервни части, CQCTRACK обикновено използва металургични и производствени процеси (коване, термична обработка, прецизна машинна обработка), които отговарят или надвишават стандартите на OEM за издръжливост и износоустойчивост.
• Индикатори за повреда: Често срещани признаци за повреден преден надлъжник включват прекомерно странично клатене, трудно въртене, видимо изтичане на грес от уплътненията, необичайни модели на износване на протектора или фланците на надлъжния надлъжник и невъзможност за поддържане на правилно опъване на веригите.

4. Заключение

 Преден празен ход на CQCTRACKЗа SDLG E6650 е прецизно проектиран, тежкотоварен компонент, от съществено значение за надеждната и ефективна работа на верижната система на багера. Здравата му конструкция – включваща закалено направляващо колело, система от конични ролкови лагери с висок капацитет, стационарен шпиндел от легирана стомана и усъвършенстван многоетапен уплътнителен механизъм – осигурява дълъг експлоатационен живот и надеждна работа в най-взискателните среди за земни работи и строителство. Правилният монтаж, включително правилното регулиране на опъването на веригите, е от първостепенно значение за максимално удължаване на експлоатационния живот на този жизненоважен възел на ходовата част.