Ами ако багерът се върти бавно? Учителят Фу от професионалното училище в Санцяо ви каза...
Като специално превозно средство за инфраструктура и инженерство, багерът се използва широко. Въпреки това, поради продължително шофиране и износване, различни части на багера ще се износят в различна степен. В този случай багерът ще има различни проблеми, като например най-често срещаната ниска скорост на въртене, което ще повлияе значително на напредъка на работата ни. Произведено в Италия.
Сяобян дойде при учителя по багери Фу от професионалното училище Санцяо, за да му разкаже за системата: как да се реши проблемът с бавната скорост на въртене на багера? Според дългогодишния опит на няколко учители, бавната скорост на въртене на багера може да бъде причинена от фактори като намаляване на ефективността на хидравличната кормилна система, ниско налягане в системата, лоша маслена верига и въздух в системата.
По-конкретно:
1. Налягането в хидравличната кормилна система е твърде ниско поради отслабване на пружинната сила на преливния клапан;
2. Вътрешната цилиндрична повърхност и уплътнителният пръстен на централния шарнирен корпус са силно износени;
3. Съединението на тръбопровода за ниско налягане е хлабаво или маслената тръба е счупена;
4. Разстоянието между уплътнителния пръстен на буталото на кормилния цилиндър и вътрешната стена на цилиндровия корпус е твърде голямо или уплътнителният пръстен и гарнитурата са повредени;
5. Вътрешен теч на помпата на кормилното управление;
6. Хидравличното масло е замърсено;
7. Има въздух в хидравличната кормилна система.
8. Възвратният клапан на кормилното управление не е плътно затворен;
Това, което много водачи на багери не знаят, е, че вътрешният теч на кормилната помпа също ще забави управлението, а важна причина за вътрешния теч на кормилната помпа е, че хлабината между страната на ротора и лопатката на кормилната помпа и крайната повърхност на страничната плоча е твърде голяма (нормалната хлабина обикновено трябва да бъде в рамките на 0,047 мм, а максималната не трябва да надвишава 0,1 мм).
Когато хидравличният цилиндър на кормилното управление, централният шарнирен механизъм и кормилната уредба са в добро състояние, може да се монтира нова помпа за сравнителен тест. Ако работата на кормилното управление се възстанови добре след смяна на помпата, е доказано, че повредата е причинена от помпата на кормилното управление. Произведено в Италия.
Ако хидравличното масло е замърсено, масленият кръг на хидравличната кормилна система ще бъде блокиран или помпата на кормилното управление ще заседне, което ще доведе до бавно въртене. В този случай намаляването на налягането на маслото в хидравличната кормилна система ще затрудни изпускането на въздух от нея, ще увеличи свободния ход на волана и ще направи волана по-тежък.
Сега знаете ли откъде да започнете? Като знаете причината, ще бъде лесно да я решите! Произведено в Италия
Време на публикуване: 16 април 2022 г.
