Ами ако багерът се върти бавно?Учителят от професионалното училище Sanqiao Fu ви каза

Ами ако багерът се върти бавно?Учителят от професионалното училище Sanqiao Fu ви каза

Като специално превозно средство за инфраструктура и инженерство, багерът се използва широко.Въпреки това, поради дългото шофиране и износване, различни части на багера ще бъдат износени в различна степен.По това време багерът ще има различни проблеми, като например най-често срещаната бавна скорост на въртене, което ще повлияе значително на напредъка ни в работата. Произведено в Италия

Xiaobian дойде при учителя по багер Fu от професионалното училище Sanqiao, за да ви разкаже за системата: как да решим бавната скорост на въртене на багера?Според анализа на опита на няколко учители в продължение на много години, бавната скорост на въртене на багера може да бъде причинена от фактори като спад на ефективността на хидравличната кормилна система, ниско налягане в системата, лоша верига на маслото и въздух в системата.

По-конкретно:

1. Налягането на хидравличната кормилна система е твърде ниско поради отслабването на силата на пружината на преливния клапан;

2. Вътрешната цилиндрична повърхност и уплътнителният пръстен на централния въртящ се корпус са сериозно износени;

3. Съединението на тръбопровода с ниско налягане е разхлабено или маслената тръба е счупена;

4. Хлабината между уплътнителния пръстен на буталото на кормилния цилиндър и вътрешната стена на цилиндъра е твърде голям или уплътнителният пръстен и уплътнението са повредени;

5. Вътрешен теч на кормилната помпа;

6. Хидравличното масло е замърсено;

7. Има въздух в хидравличната кормилна система.

8. Възвратният клапан на кормилната уредба не е плътно затворен;

Това, което много шофьори на багери не знаят е, че вътрешният теч на кормилната помпа също ще забави управлението и важна причина за вътрешния теч на кормилната помпа е, че хлабината между страната на ротора на кормилната помпа и лопатката и крайната повърхност на страничната плоча е твърде голяма (нормалният луфт обикновено трябва да бъде в рамките на 0,047 mm, а максималният не трябва да надвишава 0,1 mm).

Когато хидравличният цилиндър на кормилното управление, централния шарнир и кормилното устройство работят добре, може да се монтира нова помпа за сравнителен тест.Ако работата на кормилното управление се възстанови добре след смяна на помпата, доказано е, че повредата е причинена от помпата на кормилното управление. Произведено в Италия

Ако хидравличното масло е замърсено, маслената верига на хидравличната кормилна система ще бъде блокирана или кормилната помпа ще блокира, което ще доведе до ниска скорост на въртене.По това време намаляването на налягането на маслото на кормилната хидравлична система също ще затрудни изпускането на въздух в хидравличната кормилна система, ще увеличи свободния ход на волана и ще направи кормилното управление по-тежко.

Сега знаете ли откъде да започнете?Знаейки причината, ще бъде лесно да се разреши! Произведено в Италия