„Супер сондажът“ проби ускорението на моста Янджи река Яндзъ. Зъбно колело на багер в Турция
Ускоряване на изграждането на цялостна транспортна система. Интегриране в националната цялостна триизмерна транспортна гръбначна мрежа, насърчаване на модернизацията на транспортната структура „едно основно и две крила“ от тип „Y“ до тип „△“ и ускоряване на изграждането на модерна ера с четири посоки изток-запад, север-юг, четирипоточна интеграция и четирипосочна взаимосвързване на желязо, вода, обществен транспорт и въздух. Интегрирана транспортна система. Зъбно колело за багер в Турция
——Резюме на доклада от 12-ия провинциален партиен конгрес
В 10:30 на 14 юли, парещото слънце беше като огън. Строителната площадка на моста над река Яндзъ в Яндзъ, ключов проект за нашата провинция, бучеше по течението на река Яндзъ в село Суншан, град Яндзъ, град Еджоу.
На строителната площадка на главната кула на южния бряг с площ от около 1000 квадратни метра, четири сондажни машини издаваха бучещ звук. Дебелото свредло с диаметър 3,2 метра кръжеше и сондираше надолу. Силният шум караше краката леко да треперят, а изкопаната кал беше изпомпана в калния басейн за утаяване.
„С него е гарантирано завършване на изграждането на 56 пилотни фундамента преди високото ниво на река Яндзъ.“ Потният ръководител на проекта от Второто авиационно бюро на CCCC, У Сяобин, се усмихна на тъмното си лице, сочейки към един от 40-метровите зелени „Биг Макове“.
44,8 градуса по Целзий! До тази интелигентна ротационна сондажна машина Shanhe от висок клас, репортер на Hubei Daily взе термометър, за да измери температурата в реално време. Тази „супер сонда“ обаче не се страхува от високи температури и здраво се забива в земята метър по метър. Шофьорът, майстор Джао, спокойно работи в кабината на височина над 10 метра.
Главният стълб на южната кула на моста Янджи над река Яндзъ е основан на групови пилоти, а най-дълбоката точка трябва да бъде пробита до 76 метра. По-трудното е, че стълбът е разположен на ръба на геоложка разломна зона, със сложно разпределение на скалните слоеве и неравномерна якост на скалите. Ако за строителството се използват традиционна ударна и ротационна бормашина, е трудно да се завърши задачата навреме.
Компанията за мостове Yanji на Hubei CCIC и проектният отдел на Second Aviation Bureau на CCCC решиха да инвестират над 20 милиона юана, за да въведат най-мощната ротационна сондажна платформа в Китай, която да участва в изграждането на фундамента на главния пилон. Тя е оборудвана с пет двигателя с двойна мощност. Цялата машина тежи 450 тона, което е еквивалентно на теглото на близо 400 автомобила. Максималният диаметър на пробиване може да достигне 7 метра, а максималната дълбочина на пробиване може да достигне 170 метра, което може да отговори на изискванията за дълбоки отвори с голям диаметър и висока твърдост. Изисквания за пилоти с гнездо за скали.
Къде е магията на „супер сондажната машина“? Гуан Айджун, генерален мениджър на Hubei Communications Yanji Bridge Company, посочи високата кабина и каза, че на нея има визуален екран, на който могат да се наблюдават различни части по време на строителството, а системата може автоматично да нивелира данни, като например вертикалността на отвора. Тя може също така автоматично да алармира в случай на опасност. Нещо повече, тя може да пробие пилота средно за 5 дни, което е повече от 5 пъти по-бързо от обикновените сондажни платформи, и може да „гризе“ твърди кости като базалт.
На 24 март „Супер сондажът“ беше пуснат в експлоатация за първи път и показа голяма мощност при изграждането на моста Янджи над река Яндзъ. Досега са завършени 13 пилотни фундамента с високо качество.
С обща инвестиция от 13,766 милиарда юана, проектът за втори канал за преминаване през река Е-Хуан (мост и връзка през река Яндзъ ... Главният му мост използва висящ мост с дължина 1860 метра, за да пресече реката веднъж, и в момента е най-големият двуетажен висящ мост с четири основни въжета в света.
„Супер дрил“ е само микрокосмос на вековния качествен проект на Пинг Ан за моста над река Яндзъ. На този строителен обект от световна класа фигурата на „мъдростта“ танцува навсякъде. Зъбно колело за багер в Турция
Гуан Айджун представи, че с помощта на артефакта за изграждане на моста, основните секции на фундамента на главната кула, анкерните болтове и подходните мостове от двете страни на моста Янджи на река Яндзъ са напълно започнати и се стремят да постигнат инвестиционната цел от 3 милиарда юана тази година.
Мостове пресичат река Яндзъ, за да изградят модерна и цялостна транспортна система. Тази година, в допълнение към втория мост над река Е-Хуан (мостът над река Янджи и връзката му), който вече е започнат, Hubei Communications Investment Group едновременно изгражда и 4 моста над река Яндзъ. Мостът над река Яндзъ в района на храма Гуанин в Джинджоу и мостът над магистралата и железопътен мост над река Яндзъ в района на Джинджоу Либу са двуетажни мостове; изграждането на моста над река Яндзъ в Джинджоу Байлиджоу ще се сбогува с хилядолетната история на пресичането на реката. Зъбно колело на багер в Турция.
Експертни отзиви
Цяоду преминава от „достъпност“ към „иновации“
Вторият канал за преминаване през река Е-Хуан (мостът Янджи над река Яндзъ) свързва Хуанган и Еджоу. Това е ключов поддържащ проект за основния международен логистичен център, чието ядро е летище Хуаху в Еджоу. Той ще помогне на стратегията за „двоен хъб“ на Хубей и ще подобри цялостната транспортна система. От голямо значение е да се даде пълна сила на всеобхватните предимства на основния логистичен център и да се насърчи висококачественото развитие на интеграцията на У, Хубей и Хуанхуа. Зъбно колело за багер в Турция.
Основният отвор от 1860 метра и един отвор през реката, иновативните четири основни кабела, различното провисване, схемата за двуслоен висящ мост от стоманена ферма за движение, всичко това отразява здравата основа на Ухан като столица на мостостроенето. Добрата новина е, че с подобряването на оборудването, технологиите и концепциите, Хубейският мостостроителен корпус е участвал в изграждането на повече мостове от световна класа и непрекъснато е решавал световните проблеми в мостостроенето, като „дълбока вода“, „голям отвор“ и „висока скорост“. Зъбно колело за багер в Турция.
Светът строи мостове, за да види Китай, а Китай строи мостове, за да види Ухан. По-ценното е, че мостът Янджи над река Яндзъ отразява активното проучване от „достъпност и удобство“ до „координирани иновации“, което е важно за насърчаване на развитието на световната технология за висящи мостове с ултраголеми разстояния, за по-нататъшно усъвършенстване на мостостроенето в Китай и за реализиране на стратегията за изграждане на силна страна в транспорта. значителен. Зъбно колело за багер в Турция
——Пен Юенченг, главен експерт на CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Време на публикуване: 22 юли 2022 г.
