Причини за повреда на накрайника на аксесоарите за булдозер, валяк за булдозер Казахстан

Причини за повреда на накрайника на аксесоарите за булдозер, валяк за булдозер Казахстан

Булдозерът изкопава пръст, въглища, пясък, предварително разрохкана почва, скали и други материали чрез кофа и след това товари материалите в транспортни средства или ги разтоварва в склада.В наши дни булдозерът е една от основните строителни машини в инженерното строителство.Накрайникът на булдозера е монтиран на пистата, за да насочва пистата да се върти правилно.Възелът на направляващия механизъм на булдозера може да го предотврати от отклонение и дерайлиране.Неправилната употреба също ще причини повреда на празния ход.Брат Диг ви пита колко причини причиняват повреда на ленивото колело?Нека го обсъдим с булдозерния валяк Brother Dig.Kazakhstan

Принцип на работа на водещото колело на булдозера:
Използвайте пистолет за грес, за да инжектирате масло в цилиндъра за грес през дюзата за грес, така че буталото да се разшири, за да избута опъващата пружина, а водещото колело да се премести наляво, за да затегне релсата.Опъващата пружина има правилен ход и когато силата на опъване е твърде голяма, пружината се компресира, за да играе буферна роля;След като прекомерната сила на затягане изчезне, компресираната пружина избутва водещото колело до първоначалната позиция, така че да може да се плъзга по рамката на гъсеника, за да промени стъпката на коловоза, да осигури разглобяването и сглобяването на гъсеника, да намали удара в процеса на ходене , и избягвайте дерайлирането на релсовата верига.Казахстански булдозерен валяк

Причини за повреда на накрайника на булдозера:
1. Биметалният плъзгащ се лагер на втулката на плъзгача е извън толеранса при различни степени на вала, което ще причини вибрации и удари, когато верижният механизъм се движи.След като геометричните размери са извън допустимите граници, хлабината между празния вал и втулката на вала ще бъде твърде малка или никаква, а дебелината на филма смазочно масло ще бъде недостатъчна или дори няма да има филм смазочно масло.
2. Грапавостта на повърхността на направляващия вал е извън допустимите граници.Има много метални върхове по повърхността на вала, което разрушава целостта и непрекъснатостта на смазочния маслен филм между вала и плъзгащия лагер.По време на работа в смазочното масло ще се образува голямо количество метални остатъци от износване, което ще увеличи грапавостта на повърхността на вала и лагера, ще влоши състоянието на смазване и ще причини сериозно износване на празен вал и плъзгащ лагер. Валяк на булдозер в Казахстан
3. Оригиналната структура има дефекти.Смазочното масло се впръсква от отвора на запушалката в края на вала на празния ход и след това постепенно запълва цялата кухина.При действителна работа, ако няма специален инструмент за впръскване на масло, за смазочното масло е трудно да премине през кръговата кухина в празния ход само под собствената си гравитация и газът в кухината не се изпуска гладко, така че е трудно запълване на смазочното масло.Пространството за пълнене с масло на оригиналната камера е твърде малко, което води до сериозен недостиг на смазочно масло.

4. Смазочното масло в хлабината между празния вал и втулката на вала не може да отнеме топлината, генерирана от работата на лагера, тъй като няма проход за масло, което води до повишаване на работната температура на лагера, вискозитета на смазочното масло да намалее и дебелината на филма на смазочното масло да намалее.