Ежедневна поддръжка на части за шасито на багер Mini Excavator
В днешно време багерите могат да се видят навсякъде по строителните площадки.За да се осигури нормалната конструкция, е необходима поддръжка на багера, за да се намали появата на повреди и да се подобри ефективността на багера.Разбира се, шасито на багера също трябва да се поддържа.Въпреки че частта на шасито е железен човек, тя също е от решаващо значение за багерите и е лесно да се игнорира.Шасито не трябва да поддържа нищо повече от опорно тежко колело, опорно зъбно колело, водещо колело, задвижващо колело и верига.Нека поговорим за това как да поддържаме четирите колела.
Първата поддръжка на валяка трябва да избягва дългосрочно потапяне в калта и много места са изцяло от кал и като цяло мястото ще бъде постоянна вода, за да се предотврати изтичането на прах, така че да доведе до основни на сайта са всякакви видове мръсотия, когато бяхме при завършване на определена работа, трябва да бъде редовно към тези, които се вкопчват, за да почистят мръсотията в горното, особено през зимата, трябва да обърнем внимание, за да поддържаме опорното колело сухо.Повредата на опорното колело ще причини много неизправности, като например: отклонение при ходене, слабост при ходене.
Зъбното колело е разположено на X рамката, което е важен инструмент, за да се гарантира, че багерът може да върви по права линия.Ако зъбното колело е повредено, това ще доведе до отклонение на вашия багер.Зъбното колело трябва да се инжектира със смазочно масло.Ако се установи изтичане на масло, трябва да се актуализира ново зъбно колело.Така че обикновено трябва да обърнем повече внимание на горното почистване, голямото парче пръст след завършване на работата се почиства лесно, за да се избегне блокиране на зъбното колело след втвърдяване.
Водещото колело е разположено пред X рамката.Състои се от водещо колело и опъваща пружина.Това е важен инструмент за продължаване на движението напред в процеса на ходене на багера.Ако водещото колело е счупено, това може да причини триене между релсите на веригата, а опъващата пружина също ще понесе голямо въздействие на триене, така че водещото колело също е много важно да се поддържа.
Задвижващото колело е разположено в задната част на X рамката, която е директно фиксирана върху повърхността на X plus без функция за амортизиране.Ако задвижващото колело върви пред X рамката, то не само ще има необичайно износване на задвижващия пръстен и верижната релса, но също така ще има неблагоприятни ефекти върху X рамката, а X рамката може да има ранно напукване и други проблеми.Винаги трябва да отваряме предпазната плоча на задвижващото колело, за да почистим вътрешността на откраднатите стоки, за да избегнем прекомерно натрупване в процеса на износване на тръбите на двигателя при ходене и корозия на тръбните съединения.
Гъсеникът се състои главно от верижна плоча и секция на верижната релса.Плочата на пълзящата плоча е разделена на укрепваща плоча, стандартна плоча и удължаваща плоча.Подсилващата плоча се използва главно в състояние на мина, стандартната плоча се използва в състояние на земни работи, а удължителната плоча се използва в състояние на влажна зона.Износването на релсовата плоча е сериозно в мината.При ходене чакълът понякога ще заседне в пролуката между двете плочи.Когато влезе в контакт със земята, двете плочи ще бъдат притиснати и релсовата плоча е склонна към деформация при огъване.Зъбното колело на верижната релса се задвижва от зъбния венец в контакт със зъбния венец за въртене.Пренапрежението на коловоза ще причини преждевременно износване на верижната шина, зъбния венец и водещото колело.Следователно, според различните строителни пътни условия, е необходимо да се регулира напрежението на коловоза.
Време на публикуване: 26 май 2022 г
