Ежедневна поддръжка на шасито на багера Части за мини багери
В днешно време багерите могат да се видят навсякъде по строителните площадки. За да се осигури нормалното строителство, е необходимо багерът да се поддържа, за да се намали появата на повреди и да се подобри ефективността на багера. Разбира се, шасито на багера също се нуждае от поддръжка. Въпреки че шасито е железен елемент, то е от решаващо значение за багерите и е лесно да се пренебрегне. Шасито не трябва да поддържа нищо повече от опорно тежко колело, опорно зъбно колело, водещо колело, задвижващо колело и верига. Нека поговорим как да поддържаме четирите колела.
Първата поддръжка на валяка трябва да избягва дългосрочно потапяне в кал, а много места са изцяло кални и като цяло мястото ще бъде постоянно във вода, за да се предотврати изтичането на прах, което води до основни замърсявания на обекта. Когато сме при завършване на определена работа, трябва редовно да почистваме замърсяванията отгоре. Особено през зимата трябва да внимаваме опорното колело да се поддържа сухо. Повредите на опорното колело могат да причинят много повреди, като например: отклонение при ходене, слабост при ходене.
Зъбното колело е разположено на X-образната рамка и е важен инструмент, който гарантира, че багерът може да се движи по права линия. Ако зъбното колело е повредено, това ще доведе до отклонение на багера. Зъбното колело трябва да се инжектира със смазочно масло. Ако се установи теч на масло, е необходимо да се смени зъбното колело. Затова обикновено трябва да обърнем повече внимание на горепосоченото почистване. Големите парчета пръст след завършване на работата се почистват лесно, за да се избегне запушването на зъбното колело след втвърдяване.
Водещото колело е разположено пред X-образната рамка. Състои се от водещо колело и опъваща пружина. То е важен инструмент за осигуряване на движение напред по време на ходене на багера. Ако водещото колело е счупено, това може да причини триене между верижните релси, а опъващата пружина също ще понесе силно триене, така че поддръжката на водещото колело също е много важна.
Задвижващото колело е разположено в задната част на X-рамката и е директно закрепено към повърхността на X plus без функция за абсорбиране на удари. Ако задвижващото колело се движи пред X-рамката, това не само ще доведе до необичайно износване на задвижващия пръстен и верижната релса, но и ще има неблагоприятно въздействие върху X-рамката, като по нея може да се появят преждевременни пукнатини и други проблеми. Винаги трябва да отваряме предпазната плоча на задвижващото колело, за да почистим вътрешността на откраднатите предмети, за да избегнем прекомерно натрупване на износване на тръбите на двигателя и корозия на съединенията на тръбите.
Верижната плоча се състои главно от верижна плоча и секция с верижна релса. Верижната плоча е разделена на укрепваща плоча, стандартна плоча и удължаваща плоча. Усилващата плоча се използва главно в минни условия, стандартната плоча се използва в земни работи, а удължителната плоча се използва във влажни зони. Износването на релсовата плоча е сериозно в мината. При ходене, чакълът понякога ще се заклещи в пролуката между двете плочи. Когато влезе в контакт със земята, двете плочи ще се притиснат и релсовата плоча е склонна към деформация от огъване. Звеното на верижната релса се задвижва от зъбния венец, който е в контакт със зъбния венец за въртене. Прекомерното напрежение на релсите ще доведе до преждевременно износване на верижната релса, зъбния венец и водещото колело. Следователно, в зависимост от различните строителни условия на пътя, е необходимо да се регулира опъването на релсите.
Време на публикуване: 26 май 2022 г.
