HELI (CQCTRACK): ODM-разработен комплект зъбно колело/верига за крайно задвижване за минни багери KOMATSU PC1250 (номер на част 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ODM-разработен комплект зъбно колело/верига за крайно задвижване за минни багери KOMATSU PC1250 (номер на част21N2731191)

HELI (брандирана като CQCTRACK), световен лидер в ODM (Original Design Manufacturing) решения за тежкотоварни шасита, е специализирана в проектирането и производството на критично важни задвижващи агрегати за ултра-класно минно оборудване. Това техническо досие предоставя изчерпателно описание на нашия агрегат за крайно задвижващо колело/верижно зъбно колело – напълно интегрирано, високопроизводително решение, проектирано като директен, висококачествен заместител на KOMATSU с номер на част 21N2731191, проектиран специално за тежкотоварния верижен багер KOMATSU PC1250.

1. Преглед на продукта: Интегрирано зъбно колело на крайното задвижване за задвижване с тежки условия на работа

Комплектът от зъбно колело/верижно колело на крайното задвижване е връзката на предаването на мощност в един верижен багер. За машини от миннодобивен клас като Komatsu PC1250, този компонент не просто предава въртящ момент; той трябва да издържа на катастрофално торсионно напрежение, радикални ударни натоварвания от движение по взривени скали и постоянно абразивно износване. Повреда тук води до пълна неподвижност на машината и прекомерни разходи за ремонт. Подходът ODM на HELI обединява интерфейса на зъбното колело и крайното задвижване в един, оптимизиран за надеждност комплект, проектиран да се представя отлично в най-суровите минни условия.

• OEM номер на частта:КОМАТСУ 21N2731191.
• Целева машина: Тежък верижен багер KOMATSU PC1250 за минно дело.
• Основна функция: Служи като последна редукторна предавка и зъбно колело за зацепване с веригите в едно интегрирано устройство. Монтира се директно към изхода на ходовия двигател, преобразувайки високоскоростно въртене с нисък въртящ момент в нискоскоростно движение на веригите с висок въртящ момент.
• Основни инженерни цели:
  1. Максимизирайте якостта на огъване и устойчивостта на точкова корозия на зъбното колело на крайния етап на редуциране.
  2. Оптимизирайте твърдостта и издръжливостта на зъбите на зъбното колело, за да устоите на абразивно износване и удар от веригата на веригите.
  3. Осигурете абсолютна цялост на шлицовата или болтовата главинова връзка, за да предотвратите износване или катастрофално разединяване.
  4. Осигурява превъзходна защита на уплътнението на вътрешната планетарна зъбна предавка срещу замърсяване с фини частици.

2. Методология на материалознание и ODM инженерство

Нашата философия на проектиране е превантивна, насочена към специфичните режими на повреди, наблюдавани при минни операции от клас PC1250.

A. Сертифициране на металургични основи и материали:
Комплектът е произведен от две различни, специфични за приложението легирани стомани:

• Тяло на зъбно колело/пиньоно колело: Използваме цементируема легирана стомана, като например SAE 9310 (или DIN 18CrNiMo7-6). Тази никел-хром-молибденова стомана е избрана заради изключителната си якост на сърцевината (≥ 1100 MPa UTS) и отличната си закаляемост, което позволява дълбока, твърда повърхностна обработка, без да се прави компромис с пластичната, устойчива на умора сърцевина, необходима за зъбите на зъбните колела и ушите на зъбните колела.
• Вътрешни планетарни зъбни колела и валове: За тези компоненти с високо контактно напрежение можем да използваме вакуумно дегазирани, цементирани стомани (напр. SAE 8620), за да осигурим чиста микроструктура, без включвания, които биха могли да предизвикат точкова или лющене.
• Всички входящи материали са сертифицирани с протоколи от изпитвания в мелницата и подлежат на вътрешна спектрографска проверка.

Б. Усъвършенствано коване и груба обработка:
Критичните структурни елементи започват като прецизно ковани заготовки. Този процес:

• Подравнява потока на зърната по контура на зъбите на зъбното колело и ушите на зъбното колело, увеличавайки експлоатационния живот с коефициент 2-3 в сравнение с алтернативите, изработени от машинно обработен материал.
• Елиминира вътрешната порьозност и подобрява плътността, създавайки хомогенна структура, способна да издържи на високоциклично натоварване без образуване на вътрешни пукнатини.

C. Прецизна CNC обработка и производство на зъбни колела:
Кованите и нормализирани заготовки се подлагат на многоосна CNC обработка и специализирано зъборязане.

• Генериране на зъби на зъбно колело: Зъбите на зъбното колело на крайното задвижване се изрязват чрез CNC фрезоване, последвано от профилно шлайфане, за да се постигне точност по AGMA клас 11 или по-висока. Това осигурява перфектно зацепване с вътрешните планетарни зъбни колела, като минимизира шума, генерирането на топлина и локализираното напрежение.
• Оптимизация на профила на зъбите на зъбното колело: Външните зъби на зъбното колело са фрезовани с модифициран еволвентен профил и оптимизирано заобляне на корена. Нашият ODM дизайн може да включва асиметрична геометрия на зъбите, за да се управлява по-добре асиметричното разпределение на натоварването по време на зацепване и отцепване от релсите, намалявайки пиковите напрежения.
• Обработка на главината и интерфейса: Монтажната главина, шлиците (или прецизната болтова окръжност) и уплътнителните повърхности се обработват с машинна обработка до допуски IT6 или по-добри. Това гарантира перфектна концентричност, елиминира дисбаланса и осигурява херметичен интерфейс с корпуса на крайното задвижване.

Г. Патентована многоетапна термична обработка:
Различните зони на сглобката се подлагат на специално разработени термични процеси.

1. Дълбоко цементиране в корпуса: Цялото тяло на зъбното колело/пиньоното колело се подлага на компютърно контролиран процес на дълбоко цементиране в газова среда.
2. Закаляване с газ под високо налягане: Контролираното закаляване с газ под високо налягане минимизира термичното изкривяване, като същевременно се постига желаният мартензитен случай.
3. Криогенна обработка (по избор за тежки условия на експлоатация): За максимална размерна стабилност и износоустойчивост, компонентите могат да бъдат подложени на дълбока криогенна обработка, за да се трансформира остатъчният аустенит в мартензит.
4. Двойно темпериране: Двуетапният процес на темпериране облекчава вътрешните напрежения и определя крайните механични свойства.
   • Резултатни спецификации:
     • Дълбочина на зъбния корпус на зъбно колело/верижно колело: 7,0 – 8,5 мм при 550 HV.
     • Твърдост на повърхността: 60 ​​– 64 HRC.
     • Твърдост и жилавост на сърцевината: 38 – 42 HRC с високи стойности на V-образния надрез по Шарпи.

Д. Сглобяване, запечатване и окончателна интеграция:
Прецизно шлифовани вътрешни планетарни зъбни колела, лагери и високоефективни уплътнения се сглобяват в климатизирано чисто помещение.

• Уплътнителна система: Използваме лабиринтни уплътнения, комбинирани с висококачествени, многоръбни радиални уплътнения, произведени от хидрогениран нитрил-бутадиенов каучук (HNBR) за превъзходна устойчивост на топлина, абразиви и разрушаване на смазочни материали.
• Смазване: Възлите са запълнени с високоефективно, синтетично трансмисионно масло за екстремно налягане (EP), предназначено за минни приложения.

3. Осигуряване на качеството и валидиране на производителността с минно качество

Всеки монтаж преминава през протокол за окончателно валидиране:

1. Геометрична и размерна метрология: Пълна 3D CMM инспекция проверява геометрията на зъбите на зъбното колело, стъпката на зъбните колела, размерите на главината и концентричността на сглобката.
2. Анализ на твърдост и микроструктура: Проверка на дълбочината на корпуса чрез микро-твърдостни тестове и металографско изследване на пробни образци.
3. Безразрушителен контрол (NDT): 100% MPI на всички критични повърхности и 100% UT на зони с високо напрежение (корени на зъбите, главинови заоблени части).
4. Тест за разработка и производителност: Всеки уред преминава през цикъл на разработка с натоварване на тестов стенд, който симулира работен въртящ момент и скорост. Този тест проверява:
   • Плавна, тиха работа.
   • Липса на теч на масло.
   • Правилно предварително натоварване на лагерите и повишаване на температурата.

4. Предимството на HELI (CQCTRACK) ODM за минните флотилии

• Интегриран дизайн за надеждност: Ние проектираме интерфейса на зъбното колело и крайното задвижване като една система, елиминирайки потенциални несъответствия и слаби места, открити в отделно доставяни компоненти.
• Предвидим жизнен цикъл в абразивни среди: Комбинацията от висококачествена металургия, дълбоко закаляване и оптимизирана геометрия на зъбните колела/верижните колела осигурява удължен и предвидим експлоатационен живот, намалявайки непланираните престои.
• Директна замяна с подобрени спецификации: Проектирана за безпроблемна взаимозаменяемост, като същевременно включва подобрения в материалите и дизайна, базирани на полеви данни от минни приложения.
• Пълен вертикален контрол на производството: От коването до крайния монтаж, нашият вътрешен контрол осигурява проследимост, сигурност на веригата за доставки и постоянно качество с минно ниво.

Отказ от отговорност: KOMATSU, PC1250 и номер на част 21N2731191 са търговски марки на Komatsu Ltd. HELI (CQCTRACK) е независим ODM производител на тежкотоварни компоненти за ходова част и задвижване. Нашите продукти са проектирани въз основа на наши собствени разработки, за да бъдат механично и функционално взаимозаменяеми с посочените OEM части за посоченото приложение. Този документ не предполага принадлежност, одобрение или спонсорство от Komatsu Ltd.